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靜態(tài)磅秤的技術(shù)指標(biāo)（1）磅秤中準(zhǔn)確度級(jí)（俗稱3級(jí)秤），符號(hào)Ⅲ（2）zui大稱量（max）為10t~200t或以上（3）檢定分度值（d）為5kg/10kg/20kg/50kg；（4）臺(tái)面寬度（w）為（3~4）m，zui常見(jiàn)的是3m或3.4m；（5）臺(tái)面長(zhǎng)度（L）為（7~24）m或以上；（6）承載器采用剛性材料其剛性1/180~1/1200（具體由制造商確定），強(qiáng)度安全系數(shù)2；（7）工作電源220VAC（—15%~＋10%，）50±2%）Hz；（8）工作環(huán)境濕度≤8...

靜態(tài)磅秤的概述靜態(tài)磅秤是我國(guó)應(yīng)用較為廣泛的衡器之一，在工礦企業(yè)、港口、機(jī)場(chǎng)、物資倉(cāng)儲(chǔ)的大宗載重貨車車輛的稱重計(jì)量和貿(mào)易結(jié)算均有磅秤在用。隨著我國(guó)稱重技術(shù)的發(fā)展和微電子技術(shù)的滲透和計(jì)量技術(shù)法規(guī)的不斷完善，我國(guó)電子汽車衡的得到了迅速發(fā)展，距離國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家也在逐步縮短。靜態(tài)磅秤是有一種帶有單片微處理的固定式電子秤，用于靜態(tài)秤量汽車等大宗貨物。其特點(diǎn)是稱重期間具有非連續(xù)性，稱量時(shí)被稱物和承載器之間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。磅秤

靜態(tài)參考磅秤單軸載荷在靜態(tài)條件下，磅秤雙軸剛性車輛的單軸載荷的約定真值。參考車輛今天單軸載荷的確定應(yīng)要求車輛靜止、水平，所有車輪支撐在控制衡器的承載器上，并關(guān)閉引擎，剎車松開(kāi)，處于空檔位置。確定參考車輛靜態(tài)單軸載荷的操作順序、實(shí)驗(yàn)次數(shù)、計(jì)算公式等方面應(yīng)按照規(guī)定的規(guī)范要求獲取。只有在這些要求下取得靜態(tài)單軸載荷才能作為磅秤參考車輛的單軸載荷的約定真值。步驟包括計(jì)算單軸載荷的平均值，確定單軸載荷的修正平均值，修正平均值之和應(yīng)等與整車靜態(tài)稱量確定的參考車輛總重的約定真值。這樣才能保證...

數(shù)字式磅秤與模擬式磅秤的比較數(shù)字式磅秤是數(shù)字技術(shù)在電子衡器重應(yīng)用的體現(xiàn)，是磅秤是一項(xiàng)變革較之模擬磅秤，無(wú)論是稱重準(zhǔn)確性，抗*力還是長(zhǎng)期穩(wěn)定姓均得到很大的提高。1）模擬式磅秤是從重量感應(yīng)元（傳感器）采集傳輸出來(lái)的信號(hào)為毫伏級(jí)模擬信號(hào)要傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心處理成稱重?cái)?shù)據(jù)，傳輸中，受溫度、濕度、電磁場(chǎng)干擾等影響模擬信號(hào)會(huì)發(fā)生差異，導(dǎo)致稱重?cái)?shù)據(jù)失真。2）模擬式磅秤依靠手動(dòng)調(diào)節(jié)電位器方式進(jìn)行偏載調(diào)試，很難保證調(diào)試度。而且電位器會(huì)因此而震動(dòng)、溫差等因素發(fā)生變化，難以保證長(zhǎng)期穩(wěn)定性。而數(shù)字式...

什么是無(wú)人值守磅秤無(wú)人值守磅秤是將稱重技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)制造執(zhí)行系統(tǒng)中一個(gè)典型實(shí)例。無(wú)人值守地磅是由攝像機(jī)、欄桿機(jī)、地感線圈、紅綠信號(hào)燈、射頻讀卡器、圖像采集卡、照明系統(tǒng)、電腦、打印機(jī)組成。該系統(tǒng)不需要司磅人員操作干預(yù)便能完成稱重計(jì)量及數(shù)據(jù)記錄處理和自動(dòng)打印磅單。計(jì)算機(jī)通過(guò)串口接收儀表發(fā)送的稱重?cái)?shù)據(jù)，通過(guò)解析后，生成稱重記錄，zui終將數(shù)據(jù)記錄存入SQLServer實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)中（服務(wù)器端）。榜單格式及聯(lián)數(shù)可以多樣化設(shè)置，可以自定義報(bào)表和磅單抬頭，還可以按不同類別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，亦能...

彎板式動(dòng)態(tài)磅秤的工作原理承載器由兩塊彎板式磅秤稱重傳感器組成，當(dāng)車軸行駛在承載器上時(shí)，傳感器內(nèi)部的電阻應(yīng)變網(wǎng)產(chǎn)生一個(gè)與汽車軸載成正比的模擬信號(hào)，并且輸出的周期與輪胎停留在傳感器上的時(shí)間相同。每當(dāng)一個(gè)輪胎經(jīng)過(guò)傳感器時(shí)，傳感器就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)新的電子脈沖。這樣有彎板式稱重傳感器完成車軸的稱重、速度檢測(cè)、軸型判斷等工作。再由紅外線車輛分離起一起對(duì)非車輛以為的物體或人通過(guò)時(shí)的判斷，減少出錯(cuò)。輪胎識(shí)別器只要用來(lái)檢測(cè)通過(guò)車輛每軸的輪胎數(shù)。上述信息全部有數(shù)據(jù)采集器采集，并做預(yù)處理輸入給中央控制...

整成稱重動(dòng)態(tài)磅秤的工作原理該類磅秤采用應(yīng)變電測(cè)原理稱重，是通過(guò)模擬式稱重傳感器為傳力機(jī)構(gòu)的自動(dòng)衡器。當(dāng)車輛駛?cè)氲匕醭优_(tái)時(shí)，貼服在稱重傳感器彈性體上的應(yīng)變計(jì)發(fā)生了變形，由應(yīng)變計(jì)組成的應(yīng)變電橋產(chǎn)生信號(hào)并傳輸至稱重顯示器，稱重顯示器采集信號(hào)并對(duì)信號(hào)進(jìn)行車輛首尾邏輯判斷，分析得出整車的重量信息。磅秤

安裝稱重傳感器用四個(gè)千斤頂將承重臺(tái)頂起，將磅秤傳感器安裝于底座平板上，將承重臺(tái)的鋼球碗裝好，在將鋼球放入稱重傳感器碗內(nèi)，然后輕輕施放一邊的千斤頂，將承重臺(tái)緩緩落下，同事觀察上、下球是否垂直。將稱重傳感器電纜通過(guò)導(dǎo)線管接入接線盒，并正確鏈接，檢查無(wú)誤后再用電纜與稱重顯示控制器相鏈接，接線盒內(nèi)傳感器的電纜粘貼標(biāo)簽（放置在線盒內(nèi)），標(biāo)簽號(hào)與傳感器本體簽名應(yīng)一致。安裝傳感器的注意事項(xiàng)：在安裝過(guò)程中應(yīng)調(diào)整傳感器的中心位置，盡量不要發(fā)生偏載；當(dāng)四個(gè)千斤頂撤掉后秤體應(yīng)能靈活左右晃動(dòng)，此時(shí)可...

便捷式靜態(tài)磅秤的工作原理及特點(diǎn)便捷式靜態(tài)軸重衡的工作遠(yuǎn)離采用了模擬式傳感器的技術(shù)，其傳感器固定的鑲嵌在秤板內(nèi)部。利用稱重傳感器和承載板組成的承載板總成承受汽車輪載質(zhì)量，利用承載板坡面將被測(cè)車輪平緩導(dǎo)入承載板，由磅秤磅秤稱重傳感器和單片機(jī)組成的測(cè)量系統(tǒng)測(cè)得汽車輪載質(zhì)量。軸載質(zhì)量和貨車總質(zhì)量。便捷式靜態(tài)軸重衡由承載板、導(dǎo)引機(jī)構(gòu)、緩沖機(jī)構(gòu)等組成載荷測(cè)量裝置，使得作用于秤板上的被測(cè)車輪載重量按正確的受力關(guān)系傳至傳感器，并保證由于振動(dòng)、偏載、沖擊等對(duì)測(cè)力關(guān)系的影響在系統(tǒng)度允許的范圍內(nèi)；...

稱重傳感器稱重傳感器是磅秤的核心，是將力學(xué)量值轉(zhuǎn)換為電學(xué)量的轉(zhuǎn)換元件，能將作用在被測(cè)物體上的重力按一定比例換成可計(jì)量的輸出信號(hào)。類似與機(jī)械衡器的剛剛系，是傳力機(jī)構(gòu)根據(jù)重力特征，不同使用地點(diǎn)的重力加速度、空氣浮力、溫度等環(huán)境因素對(duì)轉(zhuǎn)換均有影響，稱重傳感器的制造技術(shù)就應(yīng)考慮到這些影響，的性能指標(biāo)主要有線性誤差。滯后誤差、重復(fù)性誤差、蠕變、零點(diǎn)溫度特征和靈敏溫度特征等，這些因素均可影響傳感器的工作特征，在磅秤中，由引起的誤差在衡器綜合誤差中具有一定要求的分配比例。按照轉(zhuǎn)換方式，分為...